东航MU5735航班坠毁第三天，3月23日下午，“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部举行第二场新闻发布会，介绍事故现场搜寻救援情况，以及“黑匣子”的寻找情况。
以下是此次发布会的六个要点。
1、一部黑匣子23日被发现，外观破损较为严重
民航事故调查中心主任毛延峰在发布会上表示，东方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日被发现。
毛延峰介绍，失事飞机共装有两部由美国公司生产的飞行记录器，其中一部是飞行数据记录器（FDR)，安装在飞机客舱尾部，记录时长约25个小时。另一部是驾驶舱话音记录器（CVR），安装在飞机货舱尾部。
毛延峰表示，这两部记录器均为橘黄色，颜色醒目，便于搜寻。目前被发现的一部黑匣子，由于外观破损较为严重，暂不确定是数据记录器（FDR)还是驾驶舱话音记录器（CVR），目前正在确认之中。
毛延峰强调，“本次坠机事故的情形比较罕见，空管、雷达的显示，飞机在巡航阶段突然下降高度，且下降率很大。我们也希望能够尽快找到两部记录器。”
澎湃新闻此前报道，飞机黑匣子包含驾驶舱语音记录器和飞行数据记录仪，它记录了飞行期间，特别是事故前夕的详细信息资料。它可以经受住爆炸解体、高温燃烧、入水浸泡等破坏。黑匣子里的电池，能够使用大概30天左右。在这期间，它会不断地向外界发送信号。此次飞机失事的位置，主要还是依靠人目视来进行寻找，找到残骸之后，就要利用黑匣子外表明亮独特的颜色以及反光的标识来进行搜寻。
2、失事飞机符合维修放行标准和适航要求
东航云南有限公司董事长孙世英在发布会上表示，失事飞机是2015年6月22日引进，飞机维修一直严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常。起飞前，飞机符合维修放行标准和适航要求，正常放行。
3、救援队已搜寻4.52万平方米
据广西消防救援总队在发布会上介绍，3月22日，广西消防救援总队组织了200名消防救援人员，分成5个小组，携带了安全绳索、金属探测仪等器材，重点对事故山体的西南侧坡面，采取逐层环绕、梯次向上的方式进行地毯式搜寻，不放过任何一个草丛和角落。目前，已完成指定区域的搜寻任务，搜寻区域面积累积 4.52万㎡。
23日上午8时，又集结了300余名救援人员，实施现场搜寻工作。受短时强降雨影响，事故现场存在小规模山体滑坡和塌方的风险，在一定程度上对现场救援搜寻工作造成不利影响。
4、飞行员健康状况良好、飞行经历完备、家庭比较和睦
东航云南有限公司董事长孙世英在发布会上表示，该航班3位飞行员飞行执照和健康证都在有效期内，健康状况良好、飞行经历完备，符合局方要求。机长在2018年1月聘为B737机型机长，飞行总经历时间6709小时，第一副驾驶飞行总经历时间31769小时，第二副驾驶飞行总经历时间556小时。目前了解到，3位飞行员平时的表现也都是很好的，家庭情况也都比较和睦。
5、东航运力不会因部分飞机停飞而受影响
东航云南有限公司董事长孙世英在发布会上表示，东航正全面开展安全隐患大排查，飞机的停飞并不代表波音737-800必然存在安全隐患，而是一种遇到突发重大事故后的应急反应，是一种对旅客负责任的行为，一切还是要以调查组的结论为准。东航将严格按照民航安全管理规定，有序开展相关工作。目前，东航航空运力比较充足，航班并不会因为部分飞机的停飞而受到影响。
6、航路上无危险天气，飞机在突然下降前通信正常
民航事故调查中心主任毛延峰在发布会上表示，飞机失事时，航路上天气适航，无危险天气。根据机组与空管单位地空通话记录，该机自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前，机组与空管单位均保持正常的通信联系。
毛延峰称，“在机组突然下降之后，空管单位没有接到机组发出的任何遇险或者不正常情况的信息，直至飞机消失在空管雷达的显示器上。”
澎湃新闻注意到，在22日晚的第一场新闻发布会上，民航局航空安全办公室主任朱涛通报了东航消失前的关键时间节点。
通报称，东航MU5735航班于3月21日13时16分从昆明起飞，14时17分保持巡航高度8900米进入广州管制区。14:20管制员发现飞机高度急剧下降，随即多次呼叫机组，但未收到任何回复，14:23飞机雷达信号消失，后经核实，飞机在广西壮族自治区梧州市藤县境内坠毁。
整个下降过程只有三分钟，三分钟后，飞机在梧州市藤县境内坠毁。
原标题：东航空难第二场发布会六要点，涉黑匣子、飞行员信息及搜寻进展